31 de ago. de 2011

Encontro em Goiás Velho


O passeio parecia que seria perfeito. Dia lindo, motociclistas experientes, motos de grande cilindrada revisadas, GPS último modelo, Iphone 4 de 16 gigas e Ipad para eventualidades. Pronto! Finalmente a estrada rumo ao tradicional encontro anual de Goiás Velho. A viagem seguia tranquila quando descobrimos que o caminho mais curto (que havíamos lido em algum lugar) simplesmente havia acabado. Não havia estrada transitável por um trecho de 20 quilometros perto de Jaraguá/GO. Como passar por uma estrada dessa com uma reluzente Fat Boy 2011, uma CBR 1000 REPSOL e uma CB 1300? Como resultado, tivemos que dar uma volta de quase 100 km entrando noite afora e colocando a segurança e a descontração do passeio em risco. Moral da história: não saiam para estrada sem planejamento. GPS e outras bugigangas são legais, mas não substituem o velho mapa e o planejamento. Ainda bem que lá chegando foi só alegria. É só ver o sorriso nos rostos dos ABNEGADOS.
Zael L. Batalha - Presidente.











23 de ago. de 2011

Treinamento

Todos os motociclistas estão convocados para o treinamento para pilotagem de moto. A data será marcada para a próxima semana. Veja abaixo os exercícios a serem feitos. Por favor, levem os equipamentos de proteção.


18 de ago. de 2011

A escolha do capacete

Um motociclista conduz uma Honda CB 600 Hornet na rodovia de mão única, na faixa de rolamento da direita, desenvolvendo aproximadamente a velocidade de 70 km/h. Avistando um carro de passeio logo à frente, na mesma pista, o motociclista resolve fazer a ultrapassagem pela faixa da esquerda quando, devido às grandes irregularidades no asfalto, começa receber todos os efeitos de “kick back”. Como não consegue estabilizar o equilíbrio da moto o motociclista é projetado ao chão. A motocicleta nesse momento estava a uma velocidade de aproximadamente 80 km/h - aumentou para ultrapassar aquele carro de passeio. Ele arrastou-se pelo chão por aproximadamente uns 40 metros devido à energia cinética adquirida com velocidade da moto. Consequências do tombo: antebraço esquerdo quebrado, arranhões profundos nos membros inferiores e superiores e um ferimento de pequena proporção na cabeça. O impressionante disso tudo é que o motociclista foi parar com a cabeça em um poste no final do percurso do arrasto e está vivo hoje porque estava usando um excelente capacete da marca SHOEI. Essa história aconteceu recentemente com o nosso amigo Fábio (BFII) que passou por uma cirurgia e agora se recupera dos ferimentos. Abaixo algumas fotos do capacete e da moto:








Sem dúvida o principal equipamento de segurança de uma motocicleta é o capacete. Em níveis menos sensíveis estão as luvas, botas e as jaquetas. Capacete é um tipo de proteção utilizado na cabeça por condutores e passageiros de veículos. Tem a finalidade principal de proteger o crânio dos ocupantes em caso de impacto, prevenindo ou reduzindo os danos e as lesões que poderiam ser causadas. O interior desse capacete geralmente é acolchoado com isopor, espumas e outros tecidos. Exteriormente (casco) são feitos de materiais muito rígidos e indeformáveis, como plásticos de engenharia e fibra de carbono. As viseiras, via de regra, são feitas de policarbonato, um material transparente, mas altamente resistente.

testando um capacete

teste do inmetro
Como devo escolher um bom capacete?
* Escolha capacetes fechados que protejam totalmente a cabeça. Nunca use capacetes abertos, como os "coquinhos".
* Escolha a numeração correta para que o capacete fique ajustado confortavelmente na cabeça, sem folgas ou apertados demais. Sua cabeça não deve ficar "dançando" dentro do capacete: 55/56 - S, 57/58 - M, 59/60 - L, 61/62 - XL, 63/64 - XXL.
* O material utilizado na fabricação do capacete tem que ser aquele que absorva com eficácia toda a força do impacto recebido. O melhor material ao nosso alcance sem dúvida é a fibra de carbono.
* Compre apenas capacetes com forro removível e lavável, assim você evita a proliferação de organismos que se alojam no ambiente de dentro.
* Para um maior conforto adquira capacetes que tenham sistemas de ventilação.
* Use capacete em que a viseira seja feita de policarbonato transparente e nunca use aquelas que são feitas de plástico comum.
* Capacete bom é o capacete caro? Pessoalmente, prefiro as marcas que são utilizadas em corridas de moto velocidade como as da Moto GP. Os fabricantes constantemente investem em novas tecnologias e materiais na construção dos capacetes que posteriormente são repassados aos mortais. Portanto, o bicho não vai sair barato. Compre capacete de fabricante comprometido com a segurança do motociclista!


O uso de um bom capacete pode ser a diferença entre a vida e a morte.

Alexandre  (Xakrinha).


O orgulho de usar o brasão


Usar um brasão é carregar o nome dos amigos nas costas, acima de qualquer coisa. É trazer consigo os princípios que fundamentam a essência do moto clube o qual pertencemos. Quando idealizamos o ABNEGADOS MC BRASIL tivemos o cuidado de não trazer todas as “obrigações e deveres” da linha Old School, que perdoem-me os fanáticos que acham que o motoclubismo deve ser baseado nessa linha dura copiada da antiga escola americana. Acreditamos que a única e verdadeira obrigação é respeitar, honrar e cultivar a ética, a lealdade e a amizade entre seus membros, sem esquecer a convivência pacífica e harmoniosa perante a comunidade motociclística e demais cidadãos.

Zael L. Batalha  - Presidente.



12 de ago. de 2011

Teste motociclístico 1

No início da década 80 passava na TV o seriado CHIPS. Mate a saudade assistindo ao vídeo e responda: quais eram os modelos e marcas das motos utilizadas pelos policiais?


3 de ago. de 2011

Agora eu tô de Shineray...

A 1ª participação no Brasília Moto Capital.


Foi um sucesso total a participação do nosso moto clube no VIII Brasília Moto Capital 2011. Todos integrantes apareceram na tenda dos Abnegados. Muito rock, churrasco, cachaça, conversa jogada fora e, principalmente, uma porrada de motocicletas!

A palavra do Presidente:
Parabéns a todos!
Agradeço a todos os ABNEGADOS que em grande ou pequena parcela contribuíram para a montagem da tenda e da estrutura do VIII Brasília Moto Capital 2011, sucesso absoluto. Obrigado por me ajudarem a passar para meus filhos a paixão que tenho por esse vírus que mexe com a gente chamado "motociclismo". Agradecimentos especiais aos organizadores do Moto Capital 2011: Guilherme e Portinho que tiveram a sensibilidade de ceder um espaço para divulgação da cultura motociclística de Brasília. Não posso deixar de agradecer também ao grande Betão que foi sensacional no apoio logístico e ao Gaitero do Águia Solitária que através do seu extraordinário livro "DE HOMENS DE MOTOS E OS POEMAS DO FIM DO MUNDO" tem levado minhas fotografias pelo mundo afora.

 Parceiros são parceiros...

Zael L. Batalha
Presidente - ABNEGADOS/MC



























































QUEM SOMOS

Minha foto
Brasília, Distrito Federal, Brazil
Um grupo de colegas trabalhava no mesmo local, há muitos anos, até que nessas conspirações do destino lá estavam eles compartilhando o mesmo setor. Daí foi fácil descobrirem a paixão em comum: MOTO. Como o certo se escreve até sobre linhas tortas, sob a maturidade do momento o sonho foi então construído, surgindo aí o Moto Clube. O nome veio como inspiração – Abnegados. Tal condição era a que melhor traduzia o espírito do grupo – determinado, devotado. O escudo foi também uma escolha imediata. Assim, sempre guerreiro, surgiu o lema: “nem o fim é o limite” - temos sempre algo mais a fazer e as pedras no caminho podem até atrapalhar, mas jamais impedir o passo. E acreditem, tudo isso em um único dia: 10/10/2010. P.S. O coyote Willie pode até não agarrar o papa-léguas, mas é devotado e nunca vai desistir de concluir seu plano.